Kodėl reikia tekinti stabdžių diskus:

Problemos...

Ar Jūsų automobilis turi kokių tai stabdymo problemų? 
Atlikti nepriklausomi tyrimai rodo, kad apie 80 procentų šiuo metu eksploatacijoje esančių automobilių susiduria su stabdymo problemomis - vairo, stabdžių pedalo, kėbulo vibracija, stabdymo jėgos svyravimai stabdymo metu. Visos šios problemos gali būti išspręstos visam laikui išlyginant (pratekinant) stabdžių diskus.
Stabdžių sistemos aptarnavimas 
 Trintis tarp stabdžių kaladėlių ir diskų iššaukia kaitimą ir dėvėjimąsi abiejų komponentų. Optimalus stabdymo pagreitis yra pasiekiamas tik tada, kai abu komponentai (diskai ir kaladėlės) yra visiškai plokštūs ir lygiagretūs. Kai vienas iš šių komponentų yra pakeičiamas dėl susidėvėjimo, tai kitas turi būti paruoštas darbui su jo nauju „partneriu".

  Stabdžių problemos
Metalo apdirbimo išbaigimas, surinkimo tolerancijos ir kokybinis išpildymas, taip pat smulkūs stabdžių diskų defektai yra pastebimi vairuotojo. Vairo, stabdžių pedalo vibracija gali būti jaučiama nedelsiant  ir  girdimas stabdžių triukšmas. Čia yra trys tiesioginės priežastys:
Disko deformacija (RUN-OUT) yra disko darbinės plokštumos svyravimas jo sukimosi ašies kryptimi. Tai gali būti iššaukta stebulės ir disko tolerancijų ar deformacijos dėl staigių apkrovų. Šis svyravimas gali būti jaučiamas per vairą. Stabdžių diskas ir kaladėlės nėra plokštumoje.
Disko storio nevienodumas yra skirtingas disko storis matuojant įvairiose vietose radialinėje plokštumoje. Šis reiškinys yra metalo struktūros skirtumų loginis padarinys iššauktas disko deformacijos ir pastoviųjų pasikeitimų, kaip aplinkos temperatūra, drėgmė, apkrova. 
Disko storio nevienodumas gali būti aiškiai jaučiamas per stabdžių pedalą. Stabdžių diskas ir kaladėlės taip pat nėra plokštumoje.
Disko nelygumas tai stabdžių disko darbinio paviršiaus nelygumas lydimas aukšto ar žemo dažnio stabdžių komponentų vibracija, o taip pat pernelyg dideliu triukšmu stabdymo metu.
 

TEISINGAS PROBLEMOS SPRENDIMO BŪDAS

  Dauguma automobilių gamintojų sutinka, kad vienintelis metodas stabdžių problemų eliminavimui yra stabdžių diskų tekinimas (ištiesinimas) ant automobilio. Tačiau, tai yra labai svarbu, kad pratekinimas būtų vykdomas pagal kaladėlių montavimo plokštumą. Išeinant iš to DL8700, MAD DA2002 yra pagaminti konsultuojantis su pasaulyje lyderiaujančiais automobilių gamintojais, kaip Mercedess-Benz, Toyota, Honda, Volvo, Alfa Romeo, Daewoo, Subaru, Rover, Lexus, Peugeot, Seat, Proton, Fiat, Isuzu, Kia, Lancia, Mazda, Nissan, Citroen, Hyundai, Mitsubishi, Daihatsu.

MAD privalumai automobilio stabdžių pratekinime
Pilnai eliminuoja disko deformaciją, storio ne vienodumus ir stabdymo triukšmą
Sutaupoma laiko disko nuėmimui, uždėjimui, reguliavimui.
Garantuoja puikų stabdžių diskų ir  kaladžių išstatymą.
Gali būti naudojamas bet kur ant keltuvo ar ant grindų automobiliui stovint.
Tekinimo mechanizmas montuojamas per universalų griebtuvą.
Gali būti naudojamas 99procentams visų lengvųjų automobilių ir lengvu komercinių automobilių su ar be ABS.
Rezultatas
Visos stabdžių problemos išspręstos vienu veiksmu, reikalaujančiu 20-ties minučių kiekvienam diskui, iskaitant surinkimą ir rato užmontavimą.
MAD diskų pratekinimo stendas yra aprobuotas daugumos automobilių gamintojų .
Laiko sąnaudų remontui mažinimas ir ypač klientų ilgalaikis pasitenkinimas yra įtikinami faktoriai.
Privalumai Jūsų kompanijai:
 Jūsų kompanija ir visi technikai tampa stabdžių specialistais
 Jūsų klientas nori "one stop shopping" tai galite būti Jūs
 Daugiau nepriklausote nuo subrangovų (metalo apdirbimo įmonių) šioje srityje
 Jokių problemų su detalių sandėliu, kadangi Jūs remontuojate vietoje keitimo.
 Papildoma dirbtuvių apyvarta iš automobilių aptarnavimo.
 Leidžiamas disko storis iki 41mm
Ilgalaikė investicija be priežiūros (aptarnavimas, kalibravimas) išlaidų.
 Minimalus pratekinimų skaičius su viena pjovimo dalim iki 30vnt., priklausomai nuo disko metalo kietumo.

RIBOTI PROBLEMŲ SPRENDIMAI

Pilnas diskų pakeitimas

Problema glūdi disko ir kaladžių sąveikoje. Naujo disko pakeitimas nėra tik brangesnė operacija, bet paprastai tai yra sugrįžimas prie tos pačios problemos. Mažas stebulės svyravimas išliks vibracijos priežastimi.
Diskų tekinimas ant tekinimo staklių
 Be papildomų sąnaudų numontavimui ir užmontavimui, stebulės svyravimas gali tęstis. Disko deformacija gali būti ir neeliminuota.
Nauji diskai ir naujos kaladės
Tai yra vienintelė priimtina, tačiau brangi alternatyva. Tada problemos pasikartojimas priklausys nuo naudojimo sąlygų. Nepaisant šio atnaujinimo, bet kokie stebulės svyravimai išliks ir turės įtaką vibracijai.